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機制砂預制箱梁應用于貴南高鐵，取得新進展
2022-02-23來源：環球破碎機網近日，隨著貴州地莪雙線大橋最后一孔機制砂預制箱梁準確緩緩落到5號墩和6號橋臺，標志著由中鐵四局集團有限公司承建的貴(陽)南(寧)高鐵貴州段5標箱梁架設任務全部完成，成為貴南高鐵貴州段第一個完成架設任務的標段，全面進入無砟軌道施工。
貴南高鐵貴州段5標（以下簡稱“貴州段5標”）位于貴州省黔南布依族苗族自治州境內，沿線經該州獨山縣、荔波縣，全長39.553千米，設計橋梁30座，箱梁架設645孔。地莪雙線大橋位于荔波縣，全長239.569米，為三向預應力結構，全梁長145.5米。
“在架梁過程中，項目克服了隧道多、運距長、多工序交錯施工等諸多不利因素的影響。”貴州段5標副總工程師孟淵介紹，為保證架梁任務按期完成，貴州段5標建成占地面積217.92畝的獨山南制梁場，先后取得貴南鐵路貴州段首片箱梁預制、中國高鐵機制砂預制箱梁首次2.5級破壞性靜載試驗、首個通過國家生產許可認證、首孔箱梁架設等多個第一。
孟淵說，由于貴州段5標橋隧占比高，運架設備4次掉頭穿越20座隧道，箱梁邊緣與隧道襯砌間距僅有10cm，運梁安全風險大。項目多次組織召開大下坡運架梁施工專題會，并制定了專項施工方案，多舉措并重確保箱梁運架安全有序進行。
架梁工區負責人楊建昆說，架梁大里程方向最遠運距達25公里，項目部根據詳細施工計劃安排，決定采用2臺運梁車進行運梁，在項目部全體參建人員的共同努力下，歷經624個日夜，圓滿完成了箱梁架設任務，為貴州段5標后續無砟軌道施工全面鋪開奠定基礎。
新建貴陽至南寧鐵路，是中國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，也是中國西南地區設計時速350公里的高速鐵路，預計2023年底開通運營。
建成后，貴南高鐵將與成（成都）貴（貴陽）高鐵、貴（貴陽）廣（廣州）高鐵等共同構成四川、重慶、貴州及中國西北地區至中國華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。
責任編輯:王子祺
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